TECHBUD
Generalny przedstawiciel w Polsce firm John Deere, Yanmar i Hyundai
Generalny przedstawiciel w Polsce firm John Deere, Yanmar i Hyundai
DANE TECHNICZNE
PARAMETRY MOCY ZNAMIONOWEJ | ||||||||
PRZEŁOŻENIE | REKREACJA / PLEASURE | KOMERCJA / COMMERCIAL | ROBOCZE / HEAVY DUTY | |||||
kW | BHP | kW | BHP | kW | BHP | |||
1.96:1 | 2,72 | 3,65 | 2,51 | 3,36 | 2,31 | 3,08 | ||
2.94:1 | 2,72 | 3,65 | 2,51 | 3,36 | 2,31 | 3,08 | ||
Maksymalna prędkość pracy: czasowa 4500 obr/min, stała 4000 obr/min | ||||||||
Informacja: pomiarów dokonano na kole zamachowym silnika | ||||||||
PRZYBLIŻONA WAGA I POJEMNOŚĆ UKŁADU OLEJU | ||||||||
Przybliżona waga | 63 kg | |||||||
Pojemność układu oleju | 1,7 l |
Przekładnia PRM260C została zbudowana z przeznaczeniem zarówno do żeglugi rekreacyjnej jak i komercyjnej. Zastosowanie dwóch bliźniaczych wałów oraz osobnych hydraulicznych sprzęgieł (bezobsługowych) dla biegu „w przód” i „wstecz” pozwala na podanie pełnej mocy bez względu na przełożenie.
Przekładnia jest oferowana w dwóch różnych wariantach. In-Line czyli wała wejściowy i wał wyjściowy są w osi oraz Offset czyli wał wyjściowy jest przesunięty w pionie w stosunku do wału wejściowego.
Wszystkie możliwe przełożenia dostępne są przy ustawieniu „w przód” bez względu na to czy przekładnia współpracuje z lewo lub prawostronną śrubą. Czyni to z PRM260C idealne rozwiązanie dla jednostek z instalacją dwusilnikową.
Wał wejściowy, wieloklin, flansza przyłączeniowa na wał i flansza przyłączeniowa na koło zamachowe są takie same jak w przekładniach Borg Warner czy Paragon.
Hydraulika urządzenia działa na oleju silnikowym bez potrzeby stosowania specjalnych preparatów zapewniając szybką reakcję na ruchy dźwigni sterującej przekładnią co z kolei przekłada się na dobre prowadzenie jednostki. Dla ułatwienia dźwignia sterowania przełożeniem ma zapadkę, która ustawią ja w pozycji neutralnej, a cały układ jest kompatybilny z jednodźwigniowymi systemami sterowania równocześnie obrotami silnika i przełożeniem przekładni.
Solidna i niezawodna, aczkolwiek na wszelki wypadek przekładnia została wyposażona w system ręcznej mechanicznej blokady przełożenia napędu, która zapewni możliwość powrotu do portu w przypadku mało prawdopodobnej awarii przekładni.
Więcej informacji - strona producenta PRM NEWAGE