Strona główna » PRM » przekładnie morskie » Przekładnia morska PRM 1000

Przekładnia morska PRM 1000

DANE TECHNICZNE

PARAMETRY MOCY ZNAMIONOWEJ (Angle Drive)
PRZEŁOŻENIE	ROZRYWKA		LEKKA KOMERCJA		PROFESJONALNA
	kW	BHP	kW	BHP	kW	BHP
1.5	9,66	12,95	7,10	9,52	6,67	8,95
2:1	9,43	12,64	7,10	9,52	6,67	8,95
3:1	8,58	11,50	7,10	9,52	6,67	8,95
PARAMETRY MOCY ZNAMIONOWEJ (Offset)
PRZEŁOŻENIE	ROZRYWKA		LEKKA KOMERCJA		PROFESJONALNA
	kW	BHP	kW	BHP	kW	BHP
1.5	10,47	14,04	7,75	10,39	7,33	9,82
2:1	9,43	12,64	7,44	9,96	7,02	9,40
4/3:1	8,58	11,50	7,44	9,96	7,02	9,40
Maksymalna prędkość pracy: czasowa 3500 obr/min, stała 3000 obr/min
Informacja: pomiarów dokonano na kole zamachowym silnika
PRZYBLIŻONA WAGA I POJEMNOŚĆ UKŁADU OLEJU
Model			waga		pojemność
PRM 1000D			86 kg		3,0 l
PRM 100D4			93 kg		4,0 l
PRM 1000A			118 kg		3,5 l

 

Przekładnia PRM1000 została zbudowana z przeznaczeniem zarówno do żeglugi rekreacyjnej jak i komercyjnej. Zastosowanie dwóch bliźniaczych wałów oraz osobnych hydraulicznych sprzęgieł (bezobsługowych) dla biegu „w przód” i „wstecz” pozwala na podanie pełnej mocy bez względu na przełożenie.

Aby zapewnić jak największy wybór przekładni do jak największej ilości jednostek model PRM1000 oferowany jest w dwóch wariantach konstrukcyjnych: Offset i Angle Down oraz z kilkoma wariantami przełożenia: 1.5:1, 2:1, 3:1 i 4:1 (Przełożenie 4:1 dostępne tylko w wersji Offset). Wszystkie możliwe przełożenia dostępne są przy ustawieniu „w przód” bez względu na to czy przekładnia współpracuje z lewo lub prawostronną śrubą. Czyni to z PRM1000 idealne rozwiązanie dla jednostek z instalacją dwusilnikową.

Stworzona do ciężkiej pracy przekładnia został wykonana z wysokiej jakości żeliwa. Dla uzyskania większej sztywności i wytrzymałości konstrukcji odlew jest wewnętrznie żebrowany, a dla ułatwienia obsługi serwisowej przekładnia składa się z dwóch osobnych części.

Hydraulika urządzenia działa na oleju silnikowym bez potrzeby stosowania specjalnych preparatów zapewniając szybką reakcję na ruchy dźwigni sterującej przekładnią co z kolei przekłada się na dobre prowadzenie jednostki. Dla ułatwienia dźwignia sterowania przełożeniem ma zapadkę, która ustawią ja w pozycji neutralnej, a cały układ jest kompatybilny z jednodźwigniowymi systemami sterowania równocześnie obrotami silnika i przełożeniem przekładni.

Solidna i niezawodna, aczkolwiek na wszelki wypadek przekładnia została wyposażona w system ręcznej mechanicznej blokady przełożenia napędu, która zapewni możliwość powrotu do portu w przypadku mało prawdopodobnej awarii przekładni.

Jako akcesorium opcjonalne do przekładni PRM1000 dostępny jest dodatkowy bezpośredni punkt odbioru mocy dostosowany do podłączenia pompy hydraulicznej SAE J744C opcja „B”. Uzyskano dzięki temu ekonomiczne i kompaktowe źródło napędu dla dodatkowego osprzętu. Innym elementem wyposażenia dodatkowego jest system Trolling Valve pozwalający zredukować prędkość śruby do „0” przy równoczesnej pracy silnika z prędkością nawet do 1200 obr/min.

Do pobrania

• Karta produktu PRM 1000