TECHBUD
Generalny przedstawiciel w Polsce firm John Deere, Yanmar i Hyundai
Przekładnia morska PRM 90
DANE TECHNICZNE
| PARAMETRY MOCY ZNAMIONOWEJ | ||||||
| PRZEŁOŻENIE | REKREACJA / PLEASURE | KOMERCJA / COMMERCIAL | ||||
| kW | BHP | kW | BHP | |||
| 2.04:1 | 0,94 | 1,26 | 0,62 | 0,83 | ||
| 2.50:1 | 0,82 | 1,10 | 0,54 | 0,73 | ||
| Max | 37 | 50 | 25 | 33 | ||
| Maksymalna prędkość pracy: 5000 obr/min | ||||||
| Informacja: pomiarów dokonano na kole zamachowym silnika | ||||||
| PRZYBLIŻONA WAGA I POJEMNOŚĆ UKŁADU OLEJU | ||||||
| Przybliżona waga | 13 kg | |||||
| Pojemność układu oleju | 0,3 l | |||||
Nowa przekładnia PRM90 została zaprojektowana z przeznaczeniem do żeglugi rekreacyjnej, gdzie potrzebne są przekładnie lekkie, proste i nowoczesne. Posiada wiele cech PRM80 lecz na potrzeby nowego modelu zaadoptowano projekt obudowy z nowej rodziny przekładni. Poprawiono również osiągi w stosunku do PRM80 tak, aby przekładnię można było wykorzystać w jeszcze większej liczbie zastosowań.
Sprzęgła stożkowe dla obu biegów są wspólne w całym zakresie. Są to sprzęgła mechaniczne, bezobsługowe.
Docelowo przekładnia została stworzona do współpracy ze standardowymi silnikami o kierunku obrotów odwrotnym do ruchu wskazówek zegara. Takie połączenie sprawia, że wał wejściowy przekładni patrząc od przodu obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara co z kolei wymusza stosowanie śrub prawostronnych.
Dostępne przełożenia to 2.04:1 i 2.50:1 przy czym przełożenie wstecz wynosi 2.5:1.
Nowoczesna aluminiowa obudowa została zaprojektowana w taki sposób, aby była jak najlżejsza, a równocześnie odprowadzała jak najwięcej ciepła.
Sterowanie przekładnią odbywa się za pomocą dźwigni, która może być ustawiona w trzech pozycjach: W przód, Neutralna, Wstecz. Układ jest przystosowany do współpracy ze wspólnym systemem zdalnego sterowania dla silnika i przekładni, np.: MORSE MT3 lub SL3, w których sterowanie obrotami silnika i przełożeniem przekładni odbywa się za pomocą jednej dźwigni.
Więcej informacji - strona producenta PRM NEWAGE